电动汽车快充接口三大标准盘点

电动汽车快充接口三大标准盘点

■日系CHAdeMO独占鳌头

CHAdeMO接口

CHAdeMO协会会长、日产副董事长贺俊之在该组织年会上公布了“汽车移动发电站”计划。他说，“我认为这能够有效帮助CHAdeMO在全球范围内扩张。现在，CHAdeMO不仅是一个充电系统，还是一个发电系统。这使得汽车和家的关系得到了进一步升华，现在汽车也能为家庭住宅反哺电力了。”

自2010年开始，日本汽车制造商、零部件供应商和电力公司合作推出CHAdeMO标准。参与的汽车厂商包括日产、丰田、斯巴鲁、本田和三菱。目前，CHAdeMO已经成为日本国内电动汽车快充接口标准。CHAdeMO在全球分布最广，目前全球共拥有8760个CHAdeMO充电桩，其中日本 5400个。2012年，世界上还只有1400个CHAdeMO充电桩。

■欧美CCS异军突起

CHAdeMO和CCS接口

为了改变混乱的充电接口标准现状，2012年美系和德系的八大厂商福特、通用、克莱斯勒、奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷发布CCS充电接口标准。这是一个新的充电标准，是北美充电标准Combo 1的升级。CCS可将多种充电接口统一起来，用一种接口就能够完成单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。雪佛兰 Spark电动车、宝马i3、大众高尔夫电动汽车等车型都使用该接口标准。由于起步较晚，目前欧洲大约拥有435个CCS充电站，在美国数量不多；不过这种状况很快就会改变，CCS标准有欧美汽车车企巨头作为后盾。宝马与美国能源NRG公司达成协议，计划在今年年底之前在加州安装100座CCS充电站。随着大众开始在美国本土销售高尔夫电动版，将进一步加速CCS充电站在美布局。此外，美国机动车工程师学会（SAE）和欧洲汽车制造商协会都将CCS作为快速充电的首选标准。

■特斯拉自成一体

特斯拉超级充电接口

特斯拉为其Model S车型专门建立了快速充电站网络，特斯拉车主可以通过其超级充电网络免费快速充电。目前，特斯拉在全球建有350多个充电站，大约2000个充电桩。特斯拉充电插座最高容量可达120kW，最高电流80A，在30 分钟内可充满能跑300 公里以上的电量。

自从去年进入中国市场之后，特斯拉的销量表现始终不尽如人意。为了促进在华销量增长，特斯拉在中国也变得越来越“接地气”。近日，特斯拉在其中国官网上表示，正在积极参与中国新充电标准的制定，同时将对旗下车辆进行改动以适应中国市场的电动汽车充电标准。6月11日，特斯拉公布了2015年在华超级充电建设整体规划，预计在今年第三季度和第四季度，特斯拉将继续重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和超级充电旅行线路，以推动在华销量增长。

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