利用TC3P-MTP降低定制PCB设计固有的复杂性

利用TC3P-MTP降低定制PCB设计固有的复杂性

我们还遇到了与SOM-301 SoM 类似的理念，因为它已经投入生产，并且为工程师提供了包含硬件和软件的完整软件包。团队确信他们正在开发的 Unex 硬件可以轻松地转移到将集成车辆的最终设计。此外，该模块基于我们与 Autotalks 合作制造的 CRATON2 处理器和 PLUTON2 无线芯片组。因此，让我们深入研究一起使用 TC3P-MTP 和 SOM-301 的硬件和软件优势。

DSRC 与 C-V2X

SOM-301 最独特的方面之一是它与 DSRC（专用短程通信）和蜂窝 V2X （C-V2X） 的兼容性。近年来，V2X 出现了两种不同的技术，DSRC 和 C-V2X，它们具有根本不同的架构，难以统一单一的全球解决方案。这两种技术都是为安全而设计的，为车辆、基础设施和其他道路使用者之间的直接通信提供了一个框架。

DSRC/ITS-G5 设备的部署始于十多年前，这意味着该标准已经出现在美国、日本、韩国和欧洲，欧盟委员会正在大力推动其采用，这一点显而易见2019 年 3 月发布的一项授权条例补充了欧洲议会的一项指令，以期加快其通过。该授权条例预计将于 7 月初生效。另一方面，C-V2X 在中国以及某些欧美公司的发展势头强劲。

硬件优势：DSRC 和 C-V2X 兼容性

因此，汽车制造商面临着康奈尔式的两难境地。现在必须开始研究 V2X，以避免落后于其他竞争对手。设计汽车系统需要很长时间，延迟 V2X 的采用将很快成为市场份额损失的代名词。然而，标准战争是真实存在的，这可能意味着团队可能不确定要采用什么技术。然而，采用 SOM-301 完全规避了这一挑战，因为它与 C-V2X 和 DSRC 兼容，这意味着汽车制造商可以选择适合其所在地区的标准，并服务于所有市场，而无需不同的 V2X 模块。

软件优势：V2Xcast® 服务映像

为了利用传感器融合或可用的硬件安全功能，Unex 提供了 V2Xcast 服务映像，这是一个位于 SOM-301 上的软件层。它实现了所有这些功能，因此设计人员只需选择通道号、消息类型或激活与其市场相关的安全功能，并让他们的系统运行得更快。V2Xcast Service Image 甚至实现了通信协议栈，包括美国的 IEEE 1609 WAVE 或欧洲的 ITS-G5 GN、BTP。因此，Unex 提供了一种大大缩短开发时间的方法，它使开发人员能够专注于开发软件应用程序，而不是从头开始创建它，然后才意识到他们工作的某些方面不符合某些晦涩难懂的区域合规规则。

软件优势：V2Xcast SDK

版权声明：本文内容由网络用户投稿，版权归原作者所有，本站不拥有其著作权，亦不承担相应法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭或描述失实的内容，请联系我们jiasou666@gmail.com 处理，核实后本网站将在24小时内删除侵权内容。